近日，威马汽车科技集团有限公司(以下简称“威马汽车”)及董事长SHEN HUI(沈晖)新增一则限制消费令。

中国执行信息公开网截图

(资料图片仅供参考)

中国执行信息公开网显示，申请人为彭某某，涉及仲裁案件，立案时间为2023年4月7日，执行法院为上海市青浦区人民法院。因执行标的14065元全部未履行，法院认为威马汽车科技集团有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，将公司列为失信被执行人（老赖）。

上海市青浦区人民法院限制消费令指出，因威马汽车未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，该院对威马汽车采取限制消费措施，限制威马汽车及公司法定代表人SHEN HUI不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。

天眼查App显示，威马汽车科技集团有限公司成立于2012年，注册资本60亿元，法定代表人、董事长兼总经理为SHEN HUI(沈晖)。公司经营范围包括新能源智能汽车的技术设计和研发、销售及售后服务，相关汽车零部件及售后服务、技术咨询和技术服务、技术转让，从事汽车技术、网络科技、计算机领域内的技术服务、技术开发、技术转让，技术咨询，自营和代理上述商品及技术的进出口业务，实业投资，投资管理。

据《证券日报》6月30日报道，距离宣布全力开展复工复产仅三个月，威马汽车再传不利消息。6月29日，记者从接近公司人士处获悉，在此前缩小工资发放范围后，威马6月份再次停薪。“目前公司只有总监及以上的中高层有工资，其他人均暂停发放工资。”

事实上，这已经不是威马汽车第一次通过停薪欠薪应对经营危机了。2022年11月份，威马内部通过管理层降薪50%、其他员工降薪30%等一系列财务措施降低运营成本。今年2月中旬，由于威马停薪欠薪，导致湖北黄冈工厂两百多名员工进行集体维权。

正因如此，威马汽车的官方微博和威马CEO沈晖个人微博的评论区也已被“讨债”员工占领，并逐渐演变成购车车主的投诉阵地。记者翻阅留言看到，在沈晖微博下既有人催促补发工资和补缴公积金，亦有人敦促威马解决车辆售后问题。目前，威马汽车和沈晖的微博均已关闭评论。

值得一提的是，在长达数月的服务缺位后，今年3月份威马汽车曾高调表示，“近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。”不过，记者在实际走访中注意到，威马汽车在北京的包括合生汇店、印象城店、丽泽店、荟聚中心店、大族广场店等门店多数已处于歇业状态，即便开业的门店也普遍存在零部件库存短缺现象。

“年初因为车内空调不制热，检测显示温控器坏了，需要维修。但拖到现在快半年了，依然被告知没有配件。”一位北京朝阳区的威马汽车车主在接受记者采访时表示，类似的动力系统故障，电池管理故障在车友群里比比皆是，官方似乎已经切断了沟通渠道。“车买回来以后就算砸手里了。”上述车主如是表示。

实际上，身陷经营困境的并非威马汽车一家。

近日，拜腾汽车两家关联公司新增被法院立案破产清算事项，尽管在相关裁定书中两公司辩称拜腾汽车仍旧具备“救活”的希望，但法院认为债权人权益已多年得不到保障，决定立案。这也意味着曾经被誉为新势力“四小龙”之一的拜腾没有等来“白衣骑士”，最终走向破产结局。

造车新势力爱驰汽车此前也屡屡曝出拖欠员工工资、建议员工自费社保、总部退租等消息。而李一男创办的自游家（NIUTRON）也在新能源汽车赛道淹没。

汽车行业竞争日趋白热化，在6月上旬举办的中国汽车重庆论坛上，在回答未来中国的车企最终能剩下几家时，来自奇瑞的尹同跃和来自华为的余承东均认可未来可能只剩5家的观点。